Giochi dell'Oca e di percorso (by Luigi Ciompi & Adrian Seville)

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Game of to the North Pole by Air-Ship

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	primo autore:	Anonimo
	secondo autore:	UMFL
	anno:	1910
	luogo:	Germania
	periodo:	XX secolo 1°/4
	percorso:	Percorsi (6) di 50 caselle numerate
	materiale:	carta (paper) (papier)
	dimensioni:	465X565
	stampa:	Cromolitografia
	luogo acquisto:
	data acquisto:
	dimensioni confezione:
	numero caselle:	50
	categoria:	Marina e Aviazione
	tipo di gioco:	Gioco di percorso
	editore:	UMFL
	stampatore:	Non indicato
	proprietario:	Museo Nazionale della Montagna - CAl-Torino
	autore delle foto:	L. Ciompi
	numero di catalogo:	2380
	descrizione:	Gioco con 6 percorsi di 50 caselle ciascuno. REGOLE: non riportate sul tavoliere. CASELLE: mute. REFERENZA 1 Durch Nacht und Eis zum Nordpol Deutschland, 1910 Farblithografie, 46,5X56,5 cm Verlag: UMFL Sammlung: Museo Nazionale della Montagna - CAI -Torino (Inv. -Nr. : 439) Sechs Spielfiguren aus Blei sind dem Spiel beigegeben: Zwei Wanderer (Inuits), zwei Hundeschlitten, ein Zeppelin und ein Flugzeug versuchen, auf unterschiedlichen Routen als Erste den Nordpol zu erreichen. Das Spiel - angekuendigt als "unterhaltend fuer die Kinder, Wie geistanregend fuer Erwachsene" - ist eine Kombination aus Brett- und Kartenspiel: Die Reisenden muessen sich, um vorwaertszukornmen, bemuehen, die anderen mit den beigelegten Spielkarten Runde fuer Runde "auszustechen". Inspiriert wurde das Spiel wie viele andere Spiele (siehe Abb. unten) von den vielen geheimnisumwitterten und gescheiterten Nordpolexpeditionen, und wohl auch vom oeffentlich ausgetragenen Streit zwischen Matthew Henson, Robert E. Peary und Frederick Cook, wer als Erster den Nordpol erreicht hatte, der 1908/09 eskalierte. Einige Polarforscher versuchten auf spektakulaere Art und Weise, zur Erreichung des Ziels modernste Technologien einzusetzen, darunter das Luftschiff Amerika, mit dem Walter Wellmann 1909 den Nordpol erreichen wollte, oder die Nordpolexpedition von Salomon August Andrée (1854-1897). Er wollte mit zwei Begleitern den Nordpol per Ballon erreichen, musste aber ebenso Wie Wellmann notlanden. Wellmanns Mannschaft ueberlebte knapp, die Leichen von Andrée und seinen Kollegen wurden erst 33 Jahre spaeter gefunden. Erst dem Luftschiff Nurge, mit Umberto Nobile und Roald Amundsen unter der Besatzung, gelang 1926 der erste Flug ueber den Nordpol. Spielregeln Das Spiel besteht aus: 1 Spielplan, 36 Spielkarten, 6 Spielfiguren und Spielgeld. Am Spiel koennen sich bis zu 6 Personen beteiligen. Zu Beginn werden die Spielfiguren nach der Hoehe der mit Hilfe der Karten gezogenen Nummern verteilt und zwar: Zeppelin-Luftschiff, Aeroplan, Hundeschlitten, Eskimos. Jeder Spieler zahlt nun einen vorher bestimmten Betrag in die Kasse und die Spielweise nimmt aehnlich dem Kartenspiel ihren Fortgang. Die 36 Karten werden gut gemischt (...) Jeder Teilnehmer erhaelt 3 Karten; der Rest der Karten wird aufgelegt und nach jedem Stich eine Karte von jedem Spieler abgehoben, wobei der Gewinner des Stiches zu beginnen hat (...). Wer die hoechste Karte bei der Runde ausspielt, hat den Stich gewonnen. (...) Derjenige Spieler, welcher zuerst auf 50 oder darueber hinaus kommt, ist Sieger und erhaelt die Kasse. Sind alle Karten abgehoben und ausgespielt, ohne dass 50 erreicht ist, so wird wieder gemischt und von Neuem begonnen, bis der Sieg entschieden ist. In Ermangelung der originalen Spielkarten, die Trumpfkarten und Informationen ueber den jeweiligen Gewinn und Verlust pro Stich enthalten, laesst sich Durch Nacht und Eis Zum Nordpol vereinfacht auch mit 36 Bridge- oder Rommékarten (von 2 bis 10 = 36 Karten) spielen. Nur der Gewinner des Stichs rueckt vor, und zwar um den halben Wert der jeweiligen Karte, wobei bei ungeraden Zahlen aufgerundet wird (Kartenzahl 2 oder 3 = 2 Felder, 4 od. 5 = 3, 7 od. 8 = 4, 9 od. 10 = 5 Felder vorwaerts). Haben die aufgedeckten Karten die gleichen Zahlenwerte, so entscheidet die Wertigkeit Farbe, und zwar gemaess der Reihenfolge beim Bridge: Pik, Herz (Coeur), Karo, Treff (Kreuz). Derjenige mit der niedrigsten Karte muss 3 Felder zurueckgehen, alle anderen bleiben stehen. (Ernst Strouhal) Literatur Aldo Audisio, Antonella Lombardo, Ulrich Schaedler: Giochi delle Montagne. Turin 2012, S. 238 Zeppelin Museum Friedrichshafen: 66° 30' Nord - Luftschiffe ueber der Arktis. Begleitbuch zur Ausstellung vom Juni - Sept. 2009, Friedrichshafen 2009. REFERENZA 2 Viaggio al polo nord (1931) Già nel luglio 1930 Hugo Eckener aveva intrapreso col Graf Zeppelin un viaggio di tre giorni verso la Norvegia e l'isola Spitsbergen, per testare il comportamento del dirigibile in condizioni ambientali artiche. Poco dopo fu effettuato un viaggio di tre giorni verso l'Islanda; ambedue i viaggi trascorsero senza problemi tecnici degni di nota. L'idea di incontrarsi al polo nord con un U-Boot dell'esploratore Hubert Wilkins dovette essere accantonata, dopo che il vecchio sottomarino di Wilkins fu affondato nel fiordo di Bergen, a seguito di ripetuti problemi tecnici. Eckener allora cominciò a progettare l'incontro con una nave di superficie. Il finanziamento dell'impresa doveva essere assicurato tramite uno scambio postale con la nave con la creazione di un timbro postale speciale Polo Nord. Data la pubblicizzazione dell'impresa, furono presto venduti francobolli per 200 000 marchi e raccolte 75 000 lettere da tutto il mondo per 300 kg di peso. La nave partner, il rompighiaccio sovietico Malygin, sul quale era ospite anche Umberto Nobile, trasportava circa 120 kg di posta. Solo con la vendita dei francobolli fu coperta la maggior parte delle spese. Il rimanente fu coperto dalla dall'associazione internazionale Aeroarctic e dalla casa editrice Ullstein, che si era assicurata l'esclusiva sui reportage da bordo. Il Graf Zeppelin fu estensivamente modificato da nave passeggeri a laboratorio volante per ospitare i numerosi apparecchi di rilevamento e le attrezzature scientifiche per la missione polare. Una cabina di poppa fu convertita in laboratorio geomagnetico, in un'altra cabina fu rimosso il pavimento ed installata una macchina fotografica panoramica, costruita appositamente, dotata di nove obiettivi per il rilevamento fotografico oltre a due macchine stereofotografiche della ditta Zeiss per la fotogrammetria. Il viaggio durò una settimana, dal 24 al 31 luglio 1931. Il Graf Zeppelin percorse 10.660 km (di cui 8600 senza scalo), con una velocità media di 88 km/h, malgrado alcuni inconvenienti ai motori. Rotta del viaggio Friedrichshafen - Berlino - 600 km in 8 ore (75 km/h) Berlino - Leningrado - 1400 km in 16 ore (87 km/h) Leningrado - Kanin - 1300 km in 12 ore (108 km/h) Kanin - Terra di Francesco Giuseppe - 1?200 km in 18 ore (67 km/h) Terra di Francesco Giuseppe - Nordland - Tajmyr - Novaja Zemlja - 2400 km in 32 ore (75 km/h) Nowaja Semlja - Leningrado - 2300 km in 25 ore (92 km/h) Leningrado - Berlino - 1400 km in 13 ore (108 km/h) Berlino - Friedrichshafen - 600 km in 8 ore (75 km/h) ("Wikipedia", 12/02/2019).
	bibliografia:	1) BOTTIG, Douglas: "Der Große Zeppelin", Berlin: Ullstein Verlag 2001, ISBN 3-550-07528-6. 2)GRASSI, Alfonso:"Zeppelin - Le nuvole del "conte folle", Leonardo - De Luca Editori, Roma, 1992 ISBN 88-7813-410-4 3) JACOB, Heinrich Eduard: "Mit dem Zeppelin nach Pernambuco. Ein Reisebericht". Berlin-Köpenick, Katzengraben-Presse 1992, ISBN 3-910178-06-5. 4) KLEINHEINS, Peter: "Die Großen Zeppeline", Die Geschichte des Luftschiffbaus, VDI-Verlag, 1985, ISBN 3-18-400687-5. 5) MEYER, Peter: "Luftschiffe, Bernard & Graefe Verlag", Bonn, 1996 ISBN 3-7637-5951-4 6) STEPHENSON, Charles - PALMER, Ian: "Zeppelins: German Airships 1900-40" - New Vanguard 101, Osprey Publishing, 2004 ISBN 1-84176-692-5 7) ZANROSSO, Giorgio: "DIRIGIBILI - 1852-1937. Dal Giffard n.1 all'Hindenburg", Editrice Veneta, 2004, ISBN 88-8449-225-4 8) STROUHAL, Ernst: "Die Welt im Spiel. Atlas der spielbaren Landkarten”. Christian Brandstaetter Verlag. Universitat fur Angewandte Kunst, Wien. 2015

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